Güncel durum: listeden çıkarıldı

Dürüst olmak gerekirse Han, Eylül 2026 BYD Türkiye fiyat listesinden tamamen çıkarıldı. Daha önce kampanyalı fiyatıyla dikkat çeken model artık satışta değil.

Bunun mevcut Han sahipleri için üç anlamı var ve açıkça konuşmamız gerekiyor:

Yedek parça. Satıştan kalkan modellerde parça temini zorlaşabilir. Marka genelinde zaten uzun bekleme bildirimleri varken, düşük hacimli ve artık satılmayan bir modelde kritik parçalarda süreler uzayabilir. Kasko poliçenizde uzatılmış ikame araç teminatı artık lüks değil, gereklilik.

İkinci el değeri. Satılmayan bir modelin ikinci el fiyatı genelde daha hızlı düşer, çünkü kıyaslanacak sıfır fiyatı yok. Buna markanın Türkiye'deki genel tablosu da ekleniyor: ağustos ayında toplam 46 adet satış ve askıya alınan fabrika yatırımı.

Servis desteği. Garanti yükümlülüğü devam eder — bu yasal bir zorunluluk ve modelin satıştan kalkmasından etkilenmez. BYD Türkiye batarya için 8 yıl / 250.000 km taahhüdünü sürdürüyor. Ama servis personelinin bu modele aşinalığı zamanla azalabilir; iş emirlerinizi arşivleyin, geçmiş kayıt elinizde olsun.

Bunları korkutmak için değil, gerçekçi olmak için yazıyorum. Han sahipleri olarak birbirimizle iletişimde kalmak, bu modelde diğerlerinden daha önemli.

Teknik veriler

Not: DC şarj gücü için bazı kaynaklar 120 kW, BYD Türkiye'nin kendi sayfası 155 kW veriyor. Model yılına göre farklılaşmış olabilir. Aracınızda pratikte gördüğünüz tepe gücü forumda paylaşın, doğrusunu birlikte netleştirelim.

3,9 saniye ne demek?

Bir kullanıcının Seal U DM-i ile karşılaştırırken söylediği söz forumlarda dolaşıyor: "hız yapacaksanız Han alın, koltuğa yapışık seyahat edersiniz."

Rakamlar bunu destekliyor. 517 HP ve 3,9 saniye, E segmenti bir sedanda spor otomobil bölgesi. Elektrikli aktarma organının anlık tork özelliğiyle birleşince şehir içi ve otoyol sollamalarında karşılığı doğrudan hissedilir.

Ama iki not:

Azami hız 180 km/s ile sınırlı. BYD bu sınırı verimlilik ve lastik güvenliği için koyuyor. Türkiye'de zaten yasal sınırın üstü, pratikte sorun değil.

Performansı kullanmak menzili yer. 521 km WLTP değeri sakin sürüşün karşılığı. Agresif kullanımda bu rakamın %60'ını görmek normal.

0,233 Cd: neden önemli?

Hava direnci katsayısı 0,233. Bu, sedan gövdesinin SUV'lara karşı asıl avantajı ve doğrudan otoyol menziline yansıyor.

Basit kural: yüksek hızda tüketimin baskın belirleyicisi aerodinamiktir. Aynı bataryayla bir SUV 130 km/s'de WLTP'nin %65'ini görürken, iyi aerodinamikli bir sedan %70-75'ini görür. Han'ın 85,4 kWh'lık bataryası Tang'inkinden küçük olmasına rağmen otoyol menzilinin buna yakın çıkması bundan.

İç mekan: makam aracı iddiası

Han, lansmanda makam aracı olarak da konumlandırıldı ve iç mekan buna göre kurulmuş:

Isıtma ve havalandırma fonksiyonlu, elektrikli ayarlanabilir Nappa deri ön ve arka koltuklar. Arka koltuğun da ısıtmalı-havalandırmalı olması bu segmentte ayırt edici.

Arka kol dayamada 7 inçlik kontrol paneli. Buradan koltuk ayarı, panoramik tavan, ambiyans aydınlatması ve klima yönetilebiliyor. Arkada oturan kişi öne bir şey sormak zorunda kalmıyor.

12 hoparlörlü Dynaudio ses sistemi. Orta konsolda 15,6 inç elektrikli dönebilir multimedya ekran, 12,3 inç dijital gösterge ve ön cama yansıtmalı renkli bilgi ekranı (head-up display).

Dış tasarımda "Ejderha Yüzü" (Dragon Face) tasarım dili kullanılıyor.

Han, Blade Batarya'ya sahip ilk seri üretim araç

Bu bir pazarlama detayı değil, marka tarihi açısından anlamlı. BYD'nin LFP tabanlı Blade Batarya mimarisi ilk olarak Han üzerinde seri üretime girdi.

LFP kimyasının pratik karşılığı: ısıl kararlılık, oksijen salınımı olmaması, 5.000'in üzerinde çevrim ömrü ve %100 şarja çıkabilme serbestliği. Zayıf noktası soğuk — kışın hem menzil hem şarj hızı düşer.

V2L

Araç enerji paylaşımı özelliği mevcut. Aracınızı mobil bir enerji kaynağına dönüştürüp cihaz şarj etmekten kamp ekipmanı beslemeye kadar kullanabilirsiniz. Adaptörün araçla birlikte gelip gelmediğini kontrol edin.

İkinci el Han alacaklara özel notlar

Bu model artık sıfır satılmadığı için ikinci el trafiği artacak. Bakılacaklar:

Batarya sağlık raporu (SOH). Yetkili servisten isteyin, şart koşun. BYD'nin garantisi minimum %70 SOH taahhüdü içeriyor. Satıcı raporu göstermekten kaçınıyorsa bu başlı başına uyarı işareti.

İlk tescil tipi. Aracın ilk tescili ticari amaçlıysa (kısa dönem kiralama, ticari taksi, araç paylaşım uygulamaları) batarya garantisi 8 yıl / 200.000 km olarak uygulanıyor ve araç sonradan bireysel kullanıcıya satılsa bile bu limit devam ediyor. Bireysel tescilde ise 8 yıl / 250.000 km. Arada 50.000 km fark var, mutlaka sorgulayın.

Bakım kayıtları. Eksiksiz olmalı. Periyodik bakım kaydı yoksa garanti talebiniz reddedilebilir.

Uygulama eşleştirmesi. Önceki sahibin hesabından çıkış yapılmış olmalı, aksi halde araç eski sahibin uygulamasında görünmeye devam eder.

Yazılım sürümü ve OTA geçmişi. Hangi sürümde olduğunu not edin.

Han sahipleri, lütfen yazın — bu konu şu anda internette Han hakkında bulunabilecek en derli toplu Türkçe kaynak olabilir:

Kaç kilometredesiniz, gerçek menziliniz ne çıkıyor? Şehir içi ve otoyol ayrı yazın.

Ortalama tüketiminiz kaç kWh/100 km?

DC şarjda gördüğünüz en yüksek güç kaç kW? 155 kW'ı görüyor musunuz?

Performans gerçekten tarif edildiği gibi mi? Günlük kullanımda 517 HP'nin karşılığı ne?

Arka koltuk konforu makam aracı iddiasını karşılıyor mu?

Şu ana kadar yaşadığınız sorunlar neler? Servise gittiyseniz süreç nasıl işledi?

Parça temininde zorluk yaşadınız mı? Hangi parça, kaç gün?

Model listeden kalktıktan sonra servis veya bayi tarafında bir değişiklik hissettiniz mi?

İkinci el piyasasında fiyat gözlemleyen var mı? Somut rakam paylaşımı hem alıcı hem satıcı için pazarlık zemini oluşturur.