Güncel durum: listeden çıkarıldı

Dürüst olmak gerekirse Han, Eylül 2026 BYD Türkiye fiyat listesinden tamamen çıkarıldı. Daha önce kampanyalı fiyatıyla dikkat çeken model artık satışta değil.

Bunun mevcut Han sahipleri için üç anlamı var ve açıkça konuşmamız gerekiyor:

Yedek parça. Satıştan kalkan modellerde parça temini zorlaşabilir. Marka genelinde zaten uzun bekleme bildirimleri varken, düşük hacimli ve artık satılmayan bir modelde kritik parçalarda süreler uzayabilir. Kasko poliçenizde uzatılmış ikame araç teminatı artık lüks değil, gereklilik.

İkinci el değeri. Satılmayan bir modelin ikinci el fiyatı genelde daha hızlı düşer, çünkü kıyaslanacak sıfır fiyatı yok. Buna markanın Türkiye'deki genel tablosu da ekleniyor: ağustos ayında toplam 46 adet satış ve askıya alınan fabrika yatırımı.

Servis desteği. Garanti yükümlülüğü devam eder — bu yasal bir zorunluluk ve modelin satıştan kalkmasından etkilenmez. BYD Türkiye batarya için 8 yıl / 250.000 km taahhüdünü sürdürüyor. Ama servis personelinin bu modele aşinalığı zamanla azalabilir; iş emirlerinizi arşivleyin, geçmiş kayıt elinizde olsun.

Bunları korkutmak için değil, gerçekçi olmak için yazıyorum. Han sahipleri olarak birbirimizle iletişimde kalmak, bu modelde diğerlerinden daha önemli.

Teknik veriler

Not: DC şarj gücü için bazı kaynaklar 120 kW, BYD Türkiye'nin kendi sayfası 155 kW veriyor. Model yılına göre farklılaşmış olabilir. Aracınızda pratikte gördüğünüz tepe gücü forumda paylaşın, doğrusunu birlikte netleştirelim.

3,9 saniye ne demek?

Bir kullanıcının Seal U DM-i ile karşılaştırırken söylediği söz forumlarda dolaşıyor: "hız yapacaksanız Han alın, koltuğa yapışık seyahat edersiniz."

Rakamlar bunu destekliyor. 517 HP ve 3,9 saniye, E segmenti bir sedanda spor otomobil bölgesi. Elektrikli aktarma organının anlık tork özelliğiyle birleşince şehir içi ve otoyol sollamalarında karşılığı doğrudan hissedilir.

Ama iki not:

Azami hız 180 km/s ile sınırlı. BYD bu sınırı verimlilik ve lastik güvenliği için koyuyor. Türkiye'de zaten yasal sınırın üstü, pratikte sorun değil.

Performansı kullanmak menzili yer. 521 km WLTP değeri sakin sürüşün karşılığı. Agresif kullanımda bu rakamın %60'ını görmek normal.

0,233 Cd: neden önemli?

Hava direnci katsayısı 0,233. Bu, sedan gövdesinin SUV'lara karşı asıl avantajı ve doğrudan otoyol menziline yansıyor.

Basit kural: yüksek hızda tüketimin baskın belirleyicisi aerodinamiktir. Aynı bataryayla bir SUV 130 km/s'de WLTP'nin %65'ini görürken, iyi aerodinamikli bir sedan %70-75'ini görür. Han'ın 85,4 kWh'lık bataryası Tang'inkinden küçük olmasına rağmen otoyol menzilinin buna yakın çıkması bundan.

İç mekan: makam aracı iddiası

Han, lansmanda makam aracı olarak da konumlandırıldı ve iç mekan buna göre kurulmuş:

Isıtma ve havalandırma fonksiyonlu, elektrikli ayarlanabilir Nappa deri ön ve arka koltuklar. Arka koltuğun da ısıtmalı-havalandırmalı olması bu segmentte ayırt edici.

Arka kol dayamada 7 inçlik kontrol paneli. Buradan koltuk ayarı, panoramik tavan, ambiyans aydınlatması ve klima yönetilebiliyor. Arkada oturan kişi öne bir şey sormak zorunda kalmıyor.

12 hoparlörlü Dynaudio ses sistemi. Orta konsolda 15,6 inç elektrikli dönebilir multimedya ekran, 12,3 inç dijital gösterge ve ön cama yansıtmalı renkli bilgi ekranı (head-up display).

Dış tasarımda "Ejderha Yüzü" (Dragon Face) tasarım dili kullanılıyor.

Han, Blade Batarya'ya sahip ilk seri üretim araç

Bu bir pazarlama detayı değil, marka tarihi açısından anlamlı. BYD'nin LFP tabanlı Blade Batarya mimarisi ilk olarak Han üzerinde seri üretime girdi.

LFP kimyasının pratik karşılığı: ısıl kararlılık, oksijen salınımı olmaması, 5.000'in üzerinde çevrim ömrü ve %100 şarja çıkabilme serbestliği. Zayıf noktası soğuk — kışın hem menzil hem şarj hızı düşer.

V2L

Araç enerji paylaşımı özelliği mevcut. Aracınızı mobil bir enerji kaynağına dönüştürüp cihaz şarj etmekten kamp ekipmanı beslemeye kadar kullanabilirsiniz. Adaptörün araçla birlikte gelip gelmediğini kontrol edin.

İkinci el Han alacaklara özel notlar

Bu model artık sıfır satılmadığı için ikinci el trafiği artacak. Bakılacaklar:

Batarya sağlık raporu (SOH). Yetkili servisten isteyin, şart koşun. BYD'nin garantisi minimum %70 SOH taahhüdü içeriyor. Satıcı raporu göstermekten kaçınıyorsa bu başlı başına uyarı işareti.

İlk tescil tipi. Aracın ilk tescili ticari amaçlıysa (kısa dönem kiralama, ticari taksi, araç paylaşım uygulamaları) batarya garantisi 8 yıl / 200.000 km olarak uygulanıyor ve araç sonradan bireysel kullanıcıya satılsa bile bu limit devam ediyor. Bireysel tescilde ise 8 yıl / 250.000 km. Arada 50.000 km fark var, mutlaka sorgulayın.

Bakım kayıtları. Eksiksiz olmalı. Periyodik bakım kaydı yoksa garanti talebiniz reddedilebilir.

Uygulama eşleştirmesi. Önceki sahibin hesabından çıkış yapılmış olmalı, aksi halde araç eski sahibin uygulamasında görünmeye devam eder.

Yazılım sürümü ve OTA geçmişi. Hangi sürümde olduğunu not edin.

Han sahipleri, lütfen yazın — bu konu şu anda internette Han hakkında bulunabilecek en derli toplu Türkçe kaynak olabilir:

Kaç kilometredesiniz, gerçek menziliniz ne çıkıyor? Şehir içi ve otoyol ayrı yazın.

Ortalama tüketiminiz kaç kWh/100 km?

DC şarjda gördüğünüz en yüksek güç kaç kW? 155 kW'ı görüyor musunuz?

Performans gerçekten tarif edildiği gibi mi? Günlük kullanımda 517 HP'nin karşılığı ne?

Arka koltuk konforu makam aracı iddiasını karşılıyor mu?

Şu ana kadar yaşadığınız sorunlar neler? Servise gittiyseniz süreç nasıl işledi?

Parça temininde zorluk yaşadınız mı? Hangi parça, kaç gün?

Model listeden kalktıktan sonra servis veya bayi tarafında bir değişiklik hissettiniz mi?

İkinci el piyasasında fiyat gözlemleyen var mı? Somut rakam paylaşımı hem alıcı hem satıcı için pazarlık zemini oluşturur.

BYD'nin Avrupa'ya ihraç ettiği ilk model olması bakımından markanın uluslararası hikayesinde de özel bir yeri var.

Teknik veriler

Tek donanım seviyesiyle sunuluyor: Flagship.

170 kW: markanın en hızlı şarj olan modeli

Tang, BYD Türkiye gamındaki en yüksek DC şarj kapasitesine sahip model. 108,8 kWh'lık dev bataryayı 170 kW ile besleyebilmek önemli, çünkü büyük batarya + yavaş şarj kombinasyonu uzun yolda işkenceye döner.

Pratik anlamı: %30'dan %80'e yaklaşık 30 dakika, bu da yaklaşık 55 kWh, yani 250 km civarı menzil demek. Bir mola süresi olarak kabul edilebilir.

Uzun yolda strateji: %10-15'e kadar düşürün, %80'e kadar doldurun, yola devam edin. %80'den sonra şarj hızı belirgin düşer; %80'den %100'e çıkmak bazen %20'den %80'e çıkmak kadar sürer.

Bagaj: sayılara dikkat

Bu, 7 kişilik araç alacakların en çok yanıldığı konu:

235 litre, 7 kişi seyahat ederken elinizde kalan alan. Bu, birkaç sırt çantası ve market poşeti demek — bavul değil. Yedi kişiyle tatile çıkacaksanız tavan taşıyıcı veya çeki demiri bagajı planlayın.

Buna karşılık 1.500 kg frenli römork çekme kapasitesi var, bu segmentte ve elektrikli bir araçta iyi bir rakam. Karavan veya tekne çekecekseniz menzilin yaklaşık yarıya ineceğini hesaplayın.

DiSus-C akıllı süspansiyon

Tang'de DiSus-C akıllı süspansiyon sistemi var. Sistem yol koşullarını sürekli okuyup damper karakteristiğini gerçek zamanlı ayarlıyor.

2.630 kg'lık bir aracın hem konforlu hem viraj içinde kontrollü olması için gerekli bir donanım. Test sürüşünde mutlaka bozuk yola girin ve farkı hissedin — bu, fiyatın bir kısmının karşılığı.

İç mekan ve teknoloji

15,6 inç elektrikli dönebilir dokunmatik ekran, 12,3 inç dijital gösterge paneli.

Multimedya sistemi Snapdragon SA8155 çip seti üzerinde çalışıyor. Bu detayı önemseyin: bu segmentte bazı araçlarda hâlâ zayıf işlemciler var ve ekran gecikmesi günlük hayatta en çok rahatsız eden şeylerden biri.

Güvenlik

Euro NCAP'ten 5 yıldız (2023 testi). Standart sürüş destek sistemleri: Sürücü Yorgunluk Algılama, Adaptif ve Akıllı Hız Sabitleme, Akıllı Hız Limit Bilgilendirme ve Kontrol, Şerit Takip ve Şerit Değiştirme Asistanı, Kör Nokta Algılama, Kapı Açma Uyarısı, Trafik İşareti Algılama, Otonom Acil Durum Freni.

Bu fiyat bandında karar vermeden önce

Tang, Türkiye'de düşük hacimli bir model. Bu, forumun en değerli olabileceği noktalardan biri — Tang almayı düşünen biri internette neredeyse hiçbir gerçek Türk kullanıcı yorumu bulamıyor.

Karar öncesi bakılacaklar:

Yetkili servis erişimi. Bulunduğunuz şehirde yetkili servis var mı? Bu segmentte araç servise gittiğinde ikame araç meselesi gündeme gelir; sözleşmede bunun nasıl düzenlendiğine bakın.

Yedek parça temin süresi. Marka genelinde kaporta parçalarında uzun bekleme bildirimleri var ve bu düşük hacimli bir modelde daha da uzayabilir. Kasko poliçenizde uzatılmış ikame araç teminatı alın.

MTV. 380 kW'lık motor gücü, elektrikli araçlarda üst MTV baremine giriyor. Yıllık maliyetinizi hesaplarken bunu unutmayın, sürpriz olmasın.

Kasko primi. 2.630 kg'lık, 108,8 kWh bataryalı, 21 inç jantlı bir araçta parça maliyetleri yüksek ve bu prime yansıyor. Teklif almadan sipariş vermeyin.

Değer kaybı. Markanın Türkiye'deki satışları ağustos ayında 46 adede kadar geriledi ve fabrika yatırımı askıya alındı. Bu tablo, bu fiyat bandında ikinci el değerini etkileyecek bir faktör. Uzun süre elinizde tutmayı planlıyorsanız daha az sorun, 2-3 yılda değiştiriyorsanız hesaba katın.

Rakip karşılaştırması. Bu bütçede 7 koltuklu elektrikli SUV seçeneği az, Tang'in en güçlü kartı bu. Ama 5 koltukla yetinebiliyorsanız aynı parayla çok daha geniş bir yelpazeye bakıyorsunuz. Üçüncü sırayı gerçekten kullanacak mısınız, dürüstçe cevaplayın.

Tang sahipleri, bu konuyu birlikte dolduralım:

Gerçek menziliniz ne çıkıyor? 7 kişi doluyken ne kadar düşüyor?

Ortalama tüketiminiz kaç kWh/100 km? 2.630 kg'lık bir araçta bu rakam merak ediliyor.

DC şarjda gördüğünüz en yüksek güç kaç kW? 170 kW'ı gerçekten görüyor musunuz?

Üçüncü sıra koltuklar yetişkin için kullanılabilir mi, yoksa çocuk için mi?

235 litre bagajla 7 kişilik seyahat gerçekten yapılabiliyor mu? Nasıl çözdünüz?

DiSus-C süspansiyonun farkını hissediyor musunuz?

Römork çektiniz mi? Menzil ne kadar düştü?

Bu fiyat bandında rakip olarak neye baktınız ve neden Tang'i seçtiniz?

Servis deneyiminiz nasıl? Bu segmentte beklenti yüksek, karşılandı mı?

MTV ve kasko maliyetiniz ne seviyede? Somut rakam yazarsanız alacaklar için çok değerli olur.

DM-i tarafında "şarj edemezsem benzinle giderim" güvencesi var. Burada yok. Bu, aracı kötü yapmaz ama satın alma kararınızı baştan değiştirir: Seal U EV'de ev şarjı isteğe bağlı bir konfor değil, ön koşuldur.

Teknik veriler (Türkiye versiyonu)

Türkiye'ye tek donanım seviyesiyle (Design) girdi ve lansman fiyatı 1.790.000 TL'ydi. Eylül 2026 resmi fiyat listesinde model yer almıyor; güncel durumu bayiden teyit edin.

Not: Avrupa'da 71,8 kWh / 420 km WLTP olan standart menzil versiyonu da satılıyor. Yurt dışından ithal veya ikinci el araç bakıyorsanız hangi batarya olduğunu mutlaka kontrol edin — 15 kWh'lık fark, 80 km'lik menzil farkı demek.

e-Platform 3.0 ne kazandırıyor?

Bu platform tamamen elektrikli araçlar için tasarlandı, yanmalı motorlu bir aracın dönüştürülmüş hali değil. Üç pratik sonucu var:

Düz zemin. Arka koltukta şaft tüneli yok, üç kişi oturduğunda ortadaki yolcunun ayakları rahat. D segmenti bir SUV'da bu ciddi bir konfor farkı.

Termal yönetim. Batarya ve kabin ısıtması ortak bir sistemle yönetiliyor, düşük sıcaklıkta menzil kaybı daha kontrollü.

Paket verimliliği. 4.785 mm dış uzunlukta segment üstü iç hacim.

Blade Batarya ve LFP

87 kWh'lık paket LFP kimyasında ve 5.000'den fazla şarj-deşarj döngüsü ömrüne sahip. Günlük şarj eden bir kullanıcı için pratikte on yılı aşan bir ömür demek.

LFP'nin günlük kullanımda iki pratik sonucu var, bunları bilin:

%100'e çıkabilirsiniz. NMC bataryalı araçlarda günlük %80'de bırakmak önerilir, LFP'de böyle bir kısıt yok. Hatta ayda bir kez %100'e tamamlamak hücre dengelemesi ve gösterge doğruluğu için faydalı.

Soğukta düşüş belirgin. LFP soğuğu sevmez. Kışın hem menzil hem DC şarj hızı düşer. Şarja gitmeden önce navigasyona istasyonu girip batarya ön ısıtmasını tetikleyin.

Gerçek menzil: 500 km'nin karşılığı ne?

WLTP rakamları laboratuvar değeri. Pratik yaklaşım:

Şehir içi sakin kullanım: 480-520 km bandı. Rejeneratif frenleme sayesinde bazen WLTP'nin üstüne bile çıkabilirsiniz.

110 km/s sabit otoyol: 400-430 km civarı (WLTP'nin %80-85'i).

130-140 km/s otoyol: 320-360 km civarı (WLTP'nin %65-70'i).

Kışın bu rakamlardan ek %15-25 düşün.

Aracınızda ısı pompası olup olmadığını satın almadan önce teyit edin, versiyonlara göre değişebiliyor. Isı pompası varsa kış kaybı %15-20 bandında kalır, yoksa %25-35'e çıkar.

Donanım

Tek donanımla geldiği için liste zengin: 15,6 inç elektrikli dönebilir dokunmatik ekran, kristal vites kumandası, ikili kablosuz şarj alanı, ön cama yansıtmalı renkli bilgi ekranı (head-up display), ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli bagaj kapağı, panoramik cam tavan, 10 hoparlörlü Infinity ses sistemi.

Dış tasarımda "Okyanus Serisi"ne ait X şeklindeki ön yüz kullanılıyor. Renk seçenekleri Karbon Siyah, Titanyum Gri, Saf Beyaz ve Kum Grisi olarak sunuldu.

Bilinmesi gerekenler — kullanıcı bildirimlerinden

Bu bölüm aracı kötülemek için değil. Aynı sorunu yaşayan kişinin "ben mi şanssızım" diye düşünmemesi ve ne yapacağını bilmesi için.

Erken arıza vakaları var. Bir kullanıcı, aracı aldıktan 12 gün sonra göstergede "servise götürün, güç kaybı" uyarısı çıktığını, aracın çekiciyle servise götürüldüğünü, bir hafta boyunca arızanın ne olduğunun söylenemediğini, sonrasında parça değişimi gerektiğinin belirtildiğini ve sürecin uzadığını bildirdi. Böyle bir durumda ilk günden itibaren yazılı iş emri alın ve her görüşmeyi tarihli not edin.

eSIM ve bağlantı bloke olabiliyor. Bir kullanıcı aracın SIM kartının bloke olduğunu bildirdi. Araç bağlantı hizmeti bayi tarafından aktive ediliyor; uygulama çalışmıyorsa VIN numaranızla aktivasyon kontrolü isteyin.

NFC dijital anahtar Türkiye'de kısıtlı. Kullanıcılar, Samsung Wallet ve Google Wallet'ın dijital anahtar özelliğinin Türkiye'de kullanıma açık olmaması nedeniyle telefonla anahtarsız giriş yapamadıklarını bildirdi. Galaxy S23 Ultra ve S24 FE gibi üst segment cihazlarda bile sorun yaşandığı yazıldı. Aracı almadan önce kendi telefonunuzla bayide test edin.

Mod 2 ev tipi şarj cihazı. Marka genelinde en yaygın mağduriyet konusu. Birçok kullanıcı araçla birlikte ev tipi şarj cihazı verilmediğini bildirdi. Sözleşmeyi imzalamadan önce neyin verildiğini yazılı teyit edin.

Teslimat eksikleri. İlk yardım seti, NFC kart, şarj kabloları gibi ekipmanların eksik teslim edildiği vakalar var. Teslimatta donanım listesini elinizde tutup madde madde kontrol edin.

Yedek parça ve servis süreleri. Tampon gibi kaporta parçalarında uzun bekleme bildirimleri var. Kasko yaptırırken ikame araç teminatını mutlaka ekletin ve süre sınırına bakın.

Yazılım kararlılığı. Bilgi-eğlence sisteminde takılmalar, navigasyon sorunları, Bluetooth ve Wi-Fi bağlantı problemleri bildirilmiş. OTA güncellemeleriyle bir kısmı düzeliyor.

Lastik aşınması. Bazı araçlarda ön lastiklerde erken ve düzensiz aşınma bildirilmiş. Elektrikli araçların ağırlığı ve anlık torku lastiği zorlar; ilk 10.000 km'de bir rot-balans kontrolü iyi fikir.

Seal U EV sahipleri, paylaşmanızı istediklerimiz:

Hangi batarya versiyonundasınız, gerçek menziliniz ne çıkıyor?

Ortalama tüketiminiz kaç kWh/100 km? Şehir içi ve otoyol ayrı yazın.

Kışın tüketim farkı ne kadar oldu? Aracınızda ısı pompası var mı?

Evde şarj kurdunuz mu? Cihaz markası, kurulum maliyeti ve yaşadığınız zorluklar.

Aylık şarj faturanız kaç TL, kaç km karşılığında?

DC şarjda gördüğünüz en yüksek güç kaç kW?

Yazılım tarafında sorun yaşadınız mı, güncelleme çözdü mü?

Servise gittiyseniz: şehir, servis, süre, ikame araç durumu.