BYD Garanti Şartları ve Servis Süreçleri: Bilmeniz Gereken Her Şey

Bu forum, BYD sahipliğinin en çok soru işareti barındıran tarafı için açıldı. Önce net bilgiyi koyalım, sonra deneyimleri biriktirelim.

GÜNCEL GARANTİ ŞARTLARI

Kapsam Süre / Limit
Temel araç garantisi 6 yıl veya 150.000 km
Blade Batarya (bireysel) 8 yıl veya 250.000 km
Blade Batarya (ticari/kiralama) 8 yıl veya 200.000 km
Elektrikli güç aktarma sistemi 8 yıl veya 150.000 km
Paslanmazlık 12 yıl, sınırsız km
Batarya SOH taahhüdü minimum %70

Hangisi önce dolarsa o geçerli.

BATARYA GARANTİSİNDE ÖNEMLİ BİR GÜNCELLEME

Nisan 2026'da BYD Türkiye, batarya kilometre limitini 200.000'den 250.000 km'ye çıkardı. Kritik nokta: bu güncelleme mevcut kullanıcıları da kapsıyor ve yararlanmak için hiçbir başvuru yapmanıza gerek yok. Otomatik uygulanıyor.

Ticari kullanım (kısa dönem kiralama, ticari taksi, araç paylaşım uygulamaları) ile ilk tescili yapılmış araçlarda batarya garantisi 200.000 km'de kalıyor. Dikkat edilecek nokta: böyle bir araç sonradan bireysel kullanıcıya satılsa bile 200.000 km limiti devam ediyor.

İkinci el alırken aracın ilk tescil tipini mutlaka sorgulayın. Bu 50.000 km'lik bir fark demek ve bataryanın parasal değerinde ciddi karşılığı var.

SOH TAAHHÜDÜ NE DEMEK?

State of Health, bataryanın sağlık durumu. Yüzde 70 taahhüdü şu anlama geliyor: garanti süresi içinde bataryanız orijinal kapasitesinin yüzde 70'inin altına düşerse BYD müdahale eder.

Pratikte 100 kWh'lık bir batarya 70 kWh'ın altına inerse kapsam devreye girer. LFP kimyasının uzun çevrim ömrü düşünüldüğünde normal kullanımda bu seviyeye inmesi beklenmez, ama garanti olarak arkanızda durması önemli.

Şunu bilin: SOH'u kendiniz kesin ölçemezsiniz. Araç ekranındaki menzil tahmini SOH değildir. Resmi ölçüm yetkili serviste yapılır ve yazılı rapor isteme hakkınız var. Menzil düşüklüğü yaşıyorsanız ilk yapacağınız iş bu raporu istemek.

MANİSA YATIRIMININ ASKIYA ALINMASI GARANTİYİ ETKİLER Mİ?

Hayır. Garanti yükümlülüğü distribütöre aittir ve yasal bir zorunluluktur. Fabrika yatırımının durumu, satışta olmayan bir modele sahip olmanız veya markanın satış performansı bu hakları değiştirmez.

BYD Türkiye, yatırım kararı sonrası yaptığı bilgilendirmede satış, yetkili servis ve garanti süreçlerinde aksama olmadığını, yedek parça tedarik zincirinin normal işlediğini belirtti.

Ama gerçekçi olalım: yerli üretimin devreye girmesiyle beklenen parça erişimi iyileşmesi şimdilik gündemden çıktı. Mevcut süreler kısalmayacak. Planlamanızı buna göre yapın.

SERVİS SÜRECİNDE KENDİNİZİ NASIL KORURSUNUZ

Şikayet kayıtlarını incelediğimde tekrar eden kalıplar var. Bunlardan çıkardığım pratik öneriler:

Her ziyaret için yazılı kayıt isteyin. Sözlü "hallettik" yeterli değil. İş emri üzerinde şikayetin ne olduğu ve ne yapıldığı yazmalı. Aynı arıza tekrarlarsa bu kayıtlar ayıplı mal iddianızın dayanağı olur.

Aynı arıza için üçüncü ziyaretten sonra tavrınızı değiştirin. Tüketici mevzuatında aynı arızanın tekrarı özel bir başlık. Servise gitmeye devam etmek yerine yazılı başvuru yapın.

Teslimatta madde madde kontrol edin. İlk yardım seti, NFC kart, şarj kabloları, kullanım kılavuzu, paspas. Eksik teslimat şikayetleri yaygın ve araç çıktıktan sonra ispat zorlaşıyor.

Parça beklemede yazılı süre isteyin. "Gelecek" yeterli değil, tahmini tarih isteyin. Aracınız serviste beklerken ikame araç haklarınızı sorun.

Periyodik bakımı aksatmayın. Garanti kapsamı bakım gerekliliklerine bağlı. Bakım kaydınız yoksa garanti talebiniz reddedilebilir.

İletişimi yazıya dökün. Telefonda konuştuysanız ardından mail veya WhatsApp ile "bugün şunu görüştük, şöyle dediniz" diye özet gönderin. Cevap gelmese bile kayıt sizde kalır.

YEDEK PARÇA GERÇEĞİ

Bu konuda şeffaf olalım, çünkü forumun değeri burada.

Kullanıcı bildirimleri arasında tampon için 22 gün gibi süreler var. Daha ağırları da var: bir kullanıcı ocak ayında kaza sonrası aracını İzmir'deki yetkili servise teslim ettiğini, ilk etapta bir aylık onarım süresi söylendiğini, ancak dört ay geçmesine rağmen "parça bekleniyor" denilerek aracın teslim edilmediğini bildirdi.

İkame araç konusu da ayrı bir başlık. Bir kullanıcı, kaza nedeniyle İstanbul Eyüpsultan'daki servise bıraktığı araç için kasko ve sigorta sürece dahil olduğu halde kendisine ikame araç verilmediğini yazdı.

Bunun sebebi büyük ölçüde parçaların Çin'den tedarik edilmesi. Manisa fabrikası üretime geçseydi bu tablonun iyileşmesi bekleniyordu, ama yatırım askıya alındı.

PRATİK ÖNERİ — BU MADDEYİ ATLAMAYIN

Kasko yaptırırken veya yenilerken ikame araç teminatını mutlaka ekletin ve süre sınırını okuyun.

Standart poliçelerde ikame araç genelde 10-15 gün. Yukarıdaki sürelere bakınca bunun yetmeyeceği açık. Uzatılmış teminat (30 gün ve üzeri) seçeneğini sorun. Maliyeti düşük, potansiyel faydası çok yüksek.

Ayrıca poliçenizde şunlara bakın: parça bekleme süresi ikame araç süresine dahil mi, onarım süresi aşılırsa ne oluyor, anlaşmalı servis zorunluluğu var mı.

---

DENEYİMLERİNİZİ YAZIN

Buraya yazacağınız her kayıt, sizden sonra aynı süreci yaşayacak kişinin işini kolaylaştırır. Şu formatta yazarsanız veri karşılaştırılabilir olur:

Şehir ve servis adı:
Model ve kilometre:
Neden gittiniz (arıza / bakım / kaza):
Kaç gün sürdü:
Parça beklediyseniz hangi parça, kaç gün:
Garanti kapsamında mıydı, reddedildiyse gerekçe neydi:
İkame araç verildi mi, kaç gün:
Sonuç: çözüldü / kısmen çözüldü / çözülmedi

İsim vermek çekinilecek bir şey değil. İyi hizmet veren servis de bilinsin, kötü hizmet veren de. Ama iddianızı somut tutun: tarih, iş emri numarası, ne söylendi.

Ayrıca merak ettiklerimiz:
Periyodik bakım maliyetiniz ne oldu? Hangi kilometrede ne yapıldı, kaç TL?
Garanti dışı bir onarım yaptırdıysanız parça ve işçilik fiyatları neydi?
Yetkili servis dışında iş yaptıran oldu mu? Garantiye etkisi konusunda deneyiminiz ne?

Somut fiyat ve süre yazmanız çok değerli. İnternette bu bilgi dağınık, burada toplansın.